近期，国内轮胎上市公司半年报纷纭出炉，事迹呈现南北极分化。

据机构阐发，事迹分化的首要缘由，在在商用车的市场销量年夜幅下滑，拖累了以全钢轮胎出产和发卖为主的企业。

近两年来，国内商用车排放尺度向国Ⅳ进级，新的产物需求，使重卡的原配套轮胎需求猛增。

但跟着产物进级换代竣事，商用车市场本年进入瓶颈期，全钢轮胎的需求量呈现萎缩。

与此同时，多地此起彼伏的疫情防控，致使公路物流运输呈滞缓状况，全钢胎需求随之年夜年夜降落。

卓创资讯的跟踪数据显示，前5个月，全钢轮胎的单月产量，同比均显现下滑趋向。

1-6月，全钢胎的累计替代量，较上年同期下滑23.3%。

从机构的阐发看，市场增加的拐点呈现在6月份。

据猜测，下半年，跟着各类稳增加办法落地，商用车市场会有所恢复，全钢胎的配套量将有所好转。

同时，全钢胎制形成本正延续回落，这也能有用减缓轮胎和下流企业的本钱压力。

按照隆众资讯的统计，2022年7月，国内����APP全钢轮胎产量为1136万条，环比增添4.60%。

这是否是市场向好的旌旗灯号?今朝还没有可知。

但下半年全钢轮胎胎走出低谷，具有很年夜的可能性。